So pauschal stimmt das nicht – Entwarnung ist dennoch fehl am Platz. Aktuell sieht CBAM tatsächlich Schwellenwerte vor. Derzeit gelten unter anderem Mengengrenzen von 50 Tonnen pro Jahr je Warengruppe. Unternehmen, die unterhalb dieser Schwellen bleiben, sind gegenwärtig nicht meldepflichtig.

Darauf sollte man sich jedoch nicht verlassen. Diese Schwellenwerte sind politisch bewusst als Einstiegshürde gewählt worden, nicht als dauerhafte Grenze. Die CBAM-Verordnung selbst eröffnet ausdrücklich die Möglichkeit, sowohl die Mengenschwellen anzupassen als auch den Anwendungsbereich auszuweiten.

Was viele Unternehmen übersehen: Eine Absenkung der Schwellenwerte ist ausdrücklich vorgesehen. Ebenso kann der Warenkatalog erweitert werden, etwa um Kunststoffe, chemische Erzeugnisse oder weitere Vorprodukte. CBAM ist damit von Beginn an als dynamisches Instrument angelegt, nicht als statische Sonderregelung.

Hinzu kommt ein praktischer Effekt, der häufig unterschätzt wird. Wird eine Schwelle überschritten, greift nicht nur eine formale Meldepflicht. Können die erforderlichen Angaben nicht gemacht werden, führt das faktisch zu einem Einfuhrstopp. Ohne belastbare Emissionsdaten und saubere Prozesse ist die Ware schlicht nicht mehr verkehrsfähig.

Wer sich heute auf geltende Schwellenwerte verlässt, riskiert daher, morgen ohne Daten, ohne funktionierende Abläufe und im Zweifel ohne Ware dazustehen.

Sehr wahrscheinlich – oder in Kürze. Der Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) betrifft Importe bestimmter Waren in die Europäische Union, darunter insbesondere Stahl, Aluminium, Zement, Düngemittel, Strom und Wasserstoff. Maßgeblich ist dabei nicht die Branche, in der ein Unternehmen tätig ist, sondern allein die Frage, ob die eingeführte Ware unter einen CBAM-relevanten Warencode fällt und aus einem Drittland stammt.

Entscheidend ist, dass die Ware aus einem Nicht-EU-Staat eingeführt wird, die zugrunde liegende Zolltarifnummer vom CBAM erfasst ist und die Ware physisch in der EU in den freien Verkehr überlassen wird. Sind diese Voraussetzungen erfüllt, greifen die CBAM-Pflichten unabhängig davon, ob das Thema bislang im Unternehmen adressiert wurde oder nicht.

In der Praxis sind viele Unternehmen betroffen, ohne es zu wissen. Der Grund liegt darin, dass CBAM nicht im klassischen Einkauf oder in der Steuerabteilung verortet ist, sondern im Zollrecht. Wer darauf wartet, dass sich der Spediteur meldet oder das Thema „von selbst“ auftaucht, ist regelmäßig zu spät. Die Erfahrung zeigt: Sobald CBAM auffällt, bestehen die Pflichten meist bereits.

Das ist einer der gefährlichsten Irrtümer. DDP regelt ausschließlich, wer die Kosten trägt – nicht, wer rechtlich verantwortlich ist. Für CBAM ist nicht maßgeblich, wer die Rechnung bezahlt oder was vertraglich vereinbart wurde. Entscheidend ist allein, wer im zollrechtlichen Sinne als Importeur gilt.

CBAM knüpft damit nicht an Lieferbedingungen an, sondern an die Einfuhranmeldung. In der Praxis zeigt sich regelmäßig folgendes Bild: Der ausländische Lieferant verzollt die Ware „im Namen“ des EU-Unternehmens. In der Zollanmeldung erscheint das Unternehmen dann als Importeur oder zumindest als indirekt Vertretener. Damit entsteht die CBAM-Meldepflicht – unabhängig davon, ob der Lieferant die Abgaben übernimmt oder nicht.

DDP schützt daher weder vor CBAM-Pflichten noch vor Sanktionen. Wer sich hier auf Vertragsklauseln verlässt, verlagert das Risiko nicht, sondern übersieht es. Bußgelder, Nachmeldungen und behördliche Maßnahmen treffen nicht den Lieferanten, sondern das Unternehmen, das zollrechtlich als Importeur geführt wird.

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Ja – und sie sind erstaunlich bodenständig. In der Praxis haben sich vor allem einfache, früh ansetzende Maßnahmen bewährt. Dazu gehört zunächst eine systematische Prüfung der Warennummern sämtlicher Importartikel. Nur so lässt sich verlässlich feststellen, ob und in welchem Umfang CBAM überhaupt greift.

Ebenso entscheidend sind klare und verbindliche Datenanforderungen an die Lieferanten. Emissionswerte und Produktionsdaten müssen frühzeitig eingefordert werden, statt erst dann, wenn Fristen ablaufen. Parallel dazu braucht es eine eindeutige Zuständigkeit im Unternehmen: CBAM ist kein Thema, das der Einkauf „nebenbei“ mit erledigt, sondern gehört in die Verantwortung einer zentralen Stelle mit Durchgriff.

Unverzichtbar ist außerdem eine saubere Dokumentation von Beginn der Übergangsphase an. Nachträgliche Rekonstruktionen sind fehleranfällig und werden von den Behörden erfahrungsgemäß nicht wohlwollend behandelt. Wo Lieferanten die erforderlichen Informationen nicht liefern, braucht es schließlich eine klare Eskalation – fachlich, organisatorisch und gegebenenfalls vertraglich.

Unternehmen, die CBAM lediglich mitlaufen lassen oder auf später verschieben, geraten regelmäßig ins Hintertreffen. Die Erfahrung zeigt: Wer früh strukturiert vorgeht, vermeidet unnötige Risiken und behält die Kontrolle.

Erfahrungsgemäß ist das die teuerste Variante. CBAM wird nicht entschärft, sondern schrittweise verschärft. Die Anforderungen nehmen zu, nicht ab. Wer heute nicht strukturiert anfängt, muss später unter Zeitdruck nachsteuern.

In der Praxis führt das zu Fehlern, unvollständigen Meldungen und vermeidbaren Nachzahlungen. Hinzu kommt Reibung mit den Behörden, weil Daten fehlen, Prozesse nicht belastbar sind und Entscheidungen ad hoc getroffen werden müssen. Was sich heute aufschieben lässt, lässt sich später nur noch teuer korrigieren.